BIM技術(shù)應(yīng)用成果匯報ppt免費版

編輯點評：BIM項目工程匯報總結(jié)

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什么是BIM

“BIM”是Building Information Modeling的縮寫，即建筑信息模型，也可理解為建筑數(shù)字模型。是近些年在建筑設(shè)計行業(yè)中新興的一種依托計算機(jī)輔助設(shè)備的工程數(shù)字化的設(shè)計方式，通過對整體虛擬建筑信息模型建立的方式實現(xiàn)全方位、全方面的土建設(shè)計及相關(guān)檢測、管網(wǎng)控制等配套工作。BIM的涉及領(lǐng)域日益廣泛，目前在設(shè)計、建造、管理等數(shù)字化管理工作中BIM技術(shù)逐漸被大量應(yīng)用。

中鐵十一局BIM技術(shù)現(xiàn)場交流研討會”在青島順利召開，共商如何深入推進(jìn)“BIM”技術(shù)的運用。會上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、總工程師張丕界指出，近年來，國家、行業(yè)和業(yè)主對企業(yè)“BIM”技術(shù)應(yīng)用大有強力推行之勢，部分項目在投標(biāo)階段，已要求必須應(yīng)用“BIM”技術(shù)。因此，具備“BIM”技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)能力，既是國家、行業(yè)的明確要求，也是公司科技進(jìn)步和開拓市場的技術(shù)支撐，需要高度重視、努力踐行。

什么是bim技術(shù)

1. BIM技術(shù)概念

BIM技術(shù)是一種多維(三維空間、四維時間、五維成本、N維更多應(yīng)用)模型信息集成技術(shù)，可以使建設(shè)項目的所有參與方(包括政府主管部門、業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理、造價、運營管理、項目用戶等)在項目從概念產(chǎn)生到完全拆除的整個生命周期內(nèi)都能夠在模型中操作信息和在信息中操作模型，從而從根本上改變從業(yè)人員依靠符號文字形式圖紙進(jìn)行項目建設(shè)和運營管理的工作方式，實現(xiàn)在建設(shè)項目全生命周期內(nèi)提高工作效率和質(zhì)量以及減少錯誤和風(fēng)險的目標(biāo)

BIM技術(shù)的含義可以總結(jié)為以下三點：

(1)BIM技術(shù)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，是對工程項目設(shè)施實體與功能特性的數(shù)字化表達(dá)。

(2)BIM技術(shù)是一個完善的信息模型，能夠連接建筑項目生命期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源，是對工程對象的完整描述，提供可自動計算、查詢、組合拆分的實時工程數(shù)據(jù)，可被建設(shè)項目各參與方普遍使用。

(3)BIM技術(shù)具有單一工程數(shù)據(jù)源，可解決分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致性和全局共享問題，支持建設(shè)項目生命期中動態(tài)的工程信息創(chuàng)建、管理和共享，是項目實時的共享數(shù)據(jù)平臺。

2. BIM技術(shù)的優(yōu)勢

CAD技術(shù)將建筑師、工程師們從手工繪圖推向計算機(jī)輔助制圖，實現(xiàn)了工程設(shè)計領(lǐng)域的第一次信息革命。但是此信息技術(shù)對產(chǎn)業(yè)鏈的支撐作用是斷點的，各個領(lǐng)域和環(huán)節(jié)之間沒有關(guān)聯(lián)，從整個產(chǎn)業(yè)整體來看，信息化的綜合應(yīng)用明顯不足。BIM是一種技術(shù)、一種方法、一種過程，它既包括建筑物全生命周期的信息模型，同時又包括建筑工程管理行為的模型，他將兩者進(jìn)行完美結(jié)合來實現(xiàn)集成管理，它的出現(xiàn)將可能引發(fā)整個A/E/C(Architecture/Engineering/Construction)領(lǐng)域的第二次革命。

3.BIM技術(shù)的發(fā)展沿革

BIM作為對包括工程建設(shè)行業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)的工作流程、工作方法的一次重大思索和變革，其雛形最早可追溯到20世紀(jì)70年代。查克伊士曼(Chuck   Eastman，Ph.D.)在1975年提出了BIM的概念;在20世紀(jì)70年代末至80年代初，英國也在進(jìn)行類似BIM的研究與開發(fā)工作，當(dāng)時，歐洲習(xí)慣把它稱之為“產(chǎn)品信息模型(Product  Information Model)”,而美國通常稱之為“建筑產(chǎn)品信息模型(Building Product   Model)”。1986年羅伯特.艾什(Robert Aish)發(fā)表的一篇論文中，第一次使用“Building Information   Modeling”一詞，他在這篇論文描述了今天我們所知的BIM論點和實施的相關(guān)技術(shù)，并在該論文中應(yīng)用RUCAPS建筑模型系統(tǒng)分析了一個案例來表達(dá)了他的概念。

21世紀(jì)前的BIM研究由于受到計算機(jī)硬件與軟件水平的限制，BIM僅能作為學(xué)術(shù)研究的對象，很難在工程實際應(yīng)用中發(fā)揮作用。

21世紀(jì)以后，隨著計算機(jī)軟硬件水平的迅速發(fā)展以及對建筑生命周期的深入理解，推動了BIM技術(shù)的不斷前進(jìn)。自2002年，BIM這一方法和理念被提出并推廣之后，BIM技術(shù)變革風(fēng)潮便在全球范圍內(nèi)席卷開來。

中鐵十一局的BIM技術(shù)應(yīng)用成果展示

中鐵十一局在設(shè)計優(yōu)化、場地布設(shè)、施工模擬、可視化交底等方面引入“BIM”技術(shù)，在助推項目提質(zhì)增效方面取得了較好效果。

1、設(shè)計優(yōu)化

青島市地鐵2號線遼陽東路車輛基地利用BIM技術(shù)，通過基于模型的圖紙會審，梳理建筑與結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)、機(jī)電與結(jié)構(gòu)、機(jī)電與機(jī)電等專業(yè)之間的碰撞和不協(xié)調(diào)問題，并提前規(guī)避，避免后期二次開洞和返工的問題,節(jié)約了工期。

鄭萬高鐵高家坪隧道施工過程中，建立隧道二襯鋼筋與橫向排水管關(guān)系模型，發(fā)現(xiàn)二襯鋼筋與橫向排水管之間的碰撞（檢查出設(shè)計上的缺陷）且將廣聯(lián)達(dá)5D在高家坪隧道對安全、質(zhì)量、進(jìn)度、各部門之間協(xié)同合作管理做出初步的應(yīng)用。

廣州地項目部在圖紙審核階段，利用BIM技術(shù)將各個專業(yè)的模型疊加進(jìn)行碰撞檢測“碰、漏、缺”點，并及時反饋給設(shè)計人員進(jìn)行方案優(yōu)化，減少了施工過程中的設(shè)計變更、返工等現(xiàn)象。

2、場地布設(shè)

青島市地鐵2號線一期工程遼陽東路車輛基地通過BIM技術(shù)建立好的模型對施工平面組織、材料堆場、現(xiàn)場臨時建筑及運輸通道進(jìn)行模擬，調(diào)整建筑機(jī)械（塔吊、施工電梯）等安排。

在廣州地鐵知識城項目施工過程中，利用BIM技術(shù)模擬現(xiàn)場場景，進(jìn)行施工現(xiàn)場安全、文明施工規(guī)劃管理。

上海地鐵17號線項目結(jié)合3D掃描技術(shù)和BIM建模技術(shù)，快速構(gòu)建疏散平臺模型，達(dá)到實景測量、獲取疏散平臺各項構(gòu)建物（支架、橫梁等）參數(shù)的目的。同時，利用BIM模型輸出的構(gòu)建物參數(shù)，進(jìn)行工廠化定制疏散平臺構(gòu)建物，最后現(xiàn)場組裝疏散平臺。

3、施工模擬

張呼鐵路項目牽引變電所工程施工時，技術(shù)人員利用BIM技術(shù)搭建施工平臺，演練施工過程、優(yōu)化施工方案及順序。采用此施工管理辦法，在保證施工質(zhì)量的同時，提高了施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。

長株潭四電集成工程項目利用BIM模型，即使沒有電纜支架也可以憑空進(jìn)行電纜敷設(shè)，無需考慮支撐的問題。因此，可以不用顧慮設(shè)計圖紙當(dāng)中的支架布局，也就不存在限制電纜走向和敷設(shè)順序的情況�？梢宰龅阶詈侠淼碾娎|敷設(shè)設(shè)計。

光谷綜合體項目充分發(fā)揮BIM技術(shù)，利用虛擬施工，將空間信息與時間信息整合在一個可視的4D模型中，更直觀、精確地反映各個建筑部位的施工工序流程，有效地協(xié)調(diào)各專業(yè)的交叉施工，保證工程進(jìn)展順利。將施工進(jìn)度計劃導(dǎo)入Navisworks，錄入實際施工進(jìn)度，可進(jìn)行計劃進(jìn)度模擬、實際進(jìn)度模擬、計劃與實際進(jìn)度對比模擬，此外加入相關(guān)工程信息還可以進(jìn)行人、材、機(jī)等模擬，能有效指導(dǎo)真實施工，大大降低返工成本和管理成本。

4、可視化交底

在青島市地鐵2號線一期工程遼陽東路車輛基地施工過程中，每道工序施工前，都需要對作業(yè)班組進(jìn)行施工流程、工藝及質(zhì)量控制要點交底。車輛基地施工工程中，通過BIM技術(shù)，進(jìn)行三維可視化交底，不僅直觀，而且提高了交底效率。

南沙港鐵路項目西江特大橋156號位水中墩，施工復(fù)雜、管控點要求高。因此，施工前運用“BIM”技術(shù)對工人進(jìn)行可視化交底，幫助其理解施工內(nèi)容及施工工序，提高了施工質(zhì)量。

廣州地鐵13號線首期供電工程項目利用BIM模型的可視化特性，用簡單的三維模型進(jìn)行交底，使得現(xiàn)場施工不再僅僅依靠平面圖紙，實現(xiàn)了對操作工人的可視化交底，避免了因理解不當(dāng)而造成的返工，大大提高了現(xiàn)場的工作效率。

下一步，集團(tuán)公司將在基于BIM技術(shù)的快速化建模、標(biāo)準(zhǔn)化施工和大數(shù)據(jù)管理方面開展研究應(yīng)用，建立模型族庫、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步搭建企業(yè)級BIM應(yīng)用管理平臺。