烏魯木齊地鐵app1.0.9官方最新版

編輯點(diǎn)評(píng)：便民出行的地鐵軟件

軟件由烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司精心研究推出，為廣大由烏魯木齊民用戶量身定制。在功能上，這款軟件非常強(qiáng)大，如積分榮譽(yù)、刷碼過閘、地鐵互動(dòng)、換乘指引、豐富站點(diǎn)信息等等

亮點(diǎn)功能

1、積分榮譽(yù)：成為會(huì)員、消費(fèi)越多，積分越多。

2、換乘指引：自動(dòng)規(guī)劃較快捷與較少換乘線路2種出行方案，精確計(jì)算乘車時(shí)間和票價(jià)。

3、豐富站點(diǎn)信息：涵蓋站點(diǎn)出口建筑、站內(nèi)服務(wù)設(shè)施（洗手間 ATM機(jī) 手機(jī)充值 無障礙設(shè)施）、站外公交線路、周邊地圖、首末班車時(shí)間。

4、刷碼過閘：開通乘車碼，使用微信免密支付，無需購票，便捷坐地鐵。

5、地鐵互動(dòng)：接收乘客圖文并茂的咨詢、建議、投訴以及失物招領(lǐng)。

軟件特點(diǎn)

烏魯木齊地鐵官方APP，為您提供全新出行方式。

地鐵購票——乘客可通過烏魯木齊地鐵APP進(jìn)行線上購票，可在各車站ITM(綜合票務(wù)機(jī))上取票。真正實(shí)現(xiàn)“線上購票、車站取票”的手機(jī)購票新方式。

掃碼購票——乘客可在車站自動(dòng)售票機(jī)選擇目的地站、購票數(shù)量,然后點(diǎn)擊“掃碼支付”;進(jìn)入二維碼界面,使用烏魯木齊地鐵APP掃描二維碼,完成付款;憑自動(dòng)售票機(jī)掃碼支付所購單程票進(jìn)閘乘車。

注意事項(xiàng)

這些行為要注意,罰款拘留不手軟

影響或干擾地鐵運(yùn)行的行為千萬使不得。曾經(jīng)有兒童乘客出于好奇按下站臺(tái)上的緊急停車按鈕，造成了列車緊停。

事后通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，緊急停車按鈕由兒童乘客按下，而隨行的家長(zhǎng)并未制止其行為。

“如果是在高峰期發(fā)生這樣的情況，那么整條地鐵線路的運(yùn)行都將受到影響�！比魏斡绊懙罔F運(yùn)行的行為都是不允許的，希望各位乘客監(jiān)管好身邊的小孩，以免造成嚴(yán)重后果。

安全指引

一、進(jìn)站前及站內(nèi)通行注意事項(xiàng)

（一）請(qǐng)穿著舒適、防滑的鞋子，盡量不要穿著高跟鞋、拖鞋及狀況不良的鞋子進(jìn)站乘車。

（二）進(jìn)站前請(qǐng)注意出入口的整體設(shè)計(jì)布局，防止踏空或與玻璃圍墻發(fā)生碰撞，嚴(yán)禁翻越護(hù)欄。

（三）注意站內(nèi)擺放的各類安全告示牌，例如"小心地滑"、"正在維修"等。

（四）站內(nèi)通行時(shí)請(qǐng)注意地面狀況，嚴(yán)禁奔跑、追逐。

（五）嚴(yán)禁在車站及車廂內(nèi)吸煙、吐痰、丟棄果皮雜物。

（六）特殊情況時(shí)，請(qǐng)聽從工作人員的指揮，到指定地點(diǎn)候車或出站。

二、搭乘扶梯注意事項(xiàng)

（一）踏上扶手電梯前

1、先看清楚運(yùn)行方向

2、踏入時(shí)應(yīng)加倍小心

3、避免寬松衣物貼近級(jí)邊

4、切勿在入口范圍站立或逗留

5、使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品時(shí)，切勿使用扶手電梯

（二）使用扶手電梯時(shí)

1、緊握扶手

2、面向前方

3、站穩(wěn)、切勿走動(dòng)

4、避免站近梯級(jí)邊

5、穿著涼鞋或拖鞋的乘客，小心扶梯級(jí)邊

6、切勿靠在扶梯兩邊或倚在扶手上

7、切勿坐在梯級(jí)上

8、切勿奔跑、嬉戲、爭(zhēng)先恐后

地鐵知識(shí)

一、概述

地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。

地鐵是有軌交通，其運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵循有軌交通的客觀規(guī)律。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車；在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)專業(yè)如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號(hào)、車站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設(shè)備正常運(yùn)行來保證必要的行車間隔和正確的行車經(jīng)路。

為了保證地鐵列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車組織、設(shè)備、車輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來規(guī)范。地鐵是一個(gè)多專業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性極強(qiáng)的系統(tǒng)。

地鐵中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的、電氣的行車組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)。如ATC（列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)車站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報(bào)警系統(tǒng)的自動(dòng)化；AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。這些系統(tǒng)全線各自形成網(wǎng)絡(luò)，均在OCC（控制中心）設(shè)中心計(jì)算機(jī)，實(shí)行統(tǒng)一指揮，分級(jí)控制。

地鐵路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉�式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道   （地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

1、 中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。

2、 折返站：在中間站設(shè)有折返線路設(shè)備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立，可以滿足乘客需要，同時(shí)節(jié)省運(yùn)營(yíng)開支。

3、 換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、 終點(diǎn)站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

二、地鐵車輛

地鐵車輛是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是技術(shù)含量較高的機(jī)電設(shè)備。地鐵車輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，應(yīng)滿足容量大、安全、快速、美觀和節(jié)能的要求。地鐵車輛有動(dòng)車（M，Motor）和拖車（T，Trailer）、帶司機(jī)室車和不帶司機(jī)室車等多種形式。動(dòng)車本身帶有動(dòng)力牽引裝置，拖車本身無動(dòng)力牽引裝置；動(dòng)車又分為帶有受電弓的動(dòng)車和不帶受電弓的動(dòng)車。

地鐵車輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般采用動(dòng)拖結(jié)合、固定編組，形成電動(dòng)列車組。由于它本身帶有動(dòng)力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能，因此和鐵路列車不同，不需要再連掛單獨(dú)的機(jī)車。

一般地鐵車輛由以下七部分組成：

（1） 車體

車體是容納乘客和司機(jī)駕駛（對(duì)于有司機(jī)室的車輛）的地方，又是安裝與連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。一般有底架、端墻、側(cè)墻及車頂?shù)取?/p>

（2） 動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝置位于車體和軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛，承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動(dòng)力作用，是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部位。一般由構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、輪對(duì)軸箱裝置和制動(dòng)裝置等組成。

（3） 牽引緩沖連接裝置

車輛編組成列安全運(yùn)行必須借助于連接裝置。為了改善列車縱向平穩(wěn)性，一般在車鉤的后部裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車的沖動(dòng)。

（4） 制動(dòng)裝置

制動(dòng)裝置是保證列車安全運(yùn)行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動(dòng)裝置除常規(guī)的空氣制動(dòng)裝置外，還有再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。

（5） 受流裝置:

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ谌�軌）將電流引入�?dòng)車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側(cè)面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

（6） 車輛內(nèi)部設(shè)備

車輛內(nèi)部設(shè)備包括服務(wù)于乘客的車體內(nèi)的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置。屬于前者的有車電、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、座椅、拉手等。服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置大多吊掛于車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組、總風(fēng)缸、電源變壓器、各種電氣開關(guān)和接觸器箱等。

（7） 車輛電氣系統(tǒng)

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)三個(gè)部分。

三、地鐵信號(hào)

信號(hào)設(shè)備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力，包括信號(hào)裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置等。信號(hào)裝置是指示列車運(yùn)行條件的信號(hào)及附屬設(shè)備；聯(lián)鎖裝置是保證在車站范圍內(nèi)，行車和調(diào)車安全及提高通過能力的設(shè)備；閉塞裝置是保證在區(qū)間內(nèi)行車安全及提高通過能力的設(shè)備。

在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑，叫做進(jìn)路。進(jìn)路由道岔位置決定。進(jìn)路要有信號(hào)機(jī)防護(hù)，道岔位置不對(duì)，或者進(jìn)路上有車，防護(hù)此條進(jìn)路的信號(hào)機(jī)就不能開放，從而保證列車的運(yùn)行安全。道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者之間相互制約、相互依存的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備叫做聯(lián)鎖設(shè)備。把許多道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)用電氣方法集中控制和監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)它們聯(lián)鎖的設(shè)備，叫做電氣集中設(shè)備。由車站向區(qū)間發(fā)車時(shí)必須確定區(qū)間內(nèi)無車，還要防止兩個(gè)車站在同一線路上向同區(qū)間發(fā)車。這種按照一定的方法組織列車在區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行，一般稱為行車閉塞，用來聯(lián)絡(luò)的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。常用的閉塞設(shè)備有自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵采用自動(dòng)閉塞設(shè)備。

常見問題

1、地鐵票價(jià)多少錢？如何收費(fèi)、計(jì)價(jià)？

目前烏魯木齊地鐵1號(hào)線北段最高票價(jià)為5元，全線開通后最高票價(jià)為7元。

具體計(jì)價(jià)方式：起步價(jià)2元，可乘5公里，超過起步里程5公里后，采取“遞遠(yuǎn)遞減，里程分段累進(jìn)計(jì)價(jià)”的原則計(jì)費(fèi)，起步里程以外部分，5-13公里（含13公里）每1元可乘4公里，13-25公里（含25公里）每1元可乘6公里，25公里以上每1元可乘8公里。

2、如何購買車票？

1號(hào)線推行自助服務(wù)，車站站廳層兩端設(shè)有自助購票機(jī)，可選用的方式有：（1）TVM現(xiàn)金購票（根據(jù)觸摸屏界面提示購買車票）（2）ITM線上購票（二維碼購票、APP購取票）

3、是否可以提前一天購買車票?

普通單程票在購票站購票當(dāng)日（運(yùn)營(yíng)日）乘車使用有效。

4、車票丟失、折損如何出站？

出站時(shí)發(fā)現(xiàn)車票丟失或折損無法投入回收口，需到乘客服務(wù)中心由工作人員補(bǔ)發(fā)出閘站線網(wǎng)最高單程票價(jià)出站票或做相應(yīng)處理，持出站票過閘出站。

5、乘坐地鐵多少時(shí)間算超時(shí)，如何處理？

乘客進(jìn)閘后停留時(shí)限為120分鐘，超過120分鐘視為超時(shí)。按線路單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)出站。